Fora do Azul Laguna Seca | Frota PH

Tendo desfrutado completamente e vendido meu pico com pesar Z3 de 3,0 litros com especificação Brosnana próxima pergunta era óbvia: o que fica no topo da pequena e vigorosa árvore conversível? Qual seria a oferta definitiva de carros M ‘Taste the Difference’?

Sabendo que a BMW construiu apenas 73 exemplares com volante à direita com o cobiçado motor S54, eu sabia que teria um trabalho difícil. Tanto que inicialmente joguei a toalha e comprei um carro S50 local. Na verdade, fiquei um pouco chateado por ter o M3 no mesmo estábulo, e minha mente até começou a vagar em direção aos Z4Ms. Mas com o verão chegando ao fim, eu estava pronto para arquivar o sonho de explodir em torno de Biarritz e da costa norte da Espanha em uma estranheza de seis cilindros.

Então chegou setembro e, com ele, um verdadeiro milagre de Munique: um S54 1 de 1 em Laguna Seca Blue com pouco mais de 37.000 quilômetros rodados. Fiquei atordoado, tentando freneticamente descobrir como chegar a Inverness para dissipar o mito. Depois de um debate no bar local com colegas, tudo ficou resolvido e reservei uma vaga no Caledonian Sleeper. A ideia de acordar descansado na Escócia é melhor do que lutar contra a miséria causada pelos atrasos no metrô e por um voo frenético e assustadoramente cedo. Em vez disso, me deparei com uma cama de casal e vistas matinais das Highlands que indicavam o que o dia tinha pela frente.

Com o acordo fechado, apontei o nariz para o sul. Tendo enfrentado a North Coast 500 aos dezoito anos no TR3A da minha família, a Antiga Estrada Militar era um território familiar. Desta vez, porém, foi como entrar direto nas páginas de um teste de Performance Car do início dos anos 2000.

O arrebatador asfalto das Highlands funcionou em perfeita harmonia com o ponteiro das rotações sempre dançante do S54. Eu parti com uma boa dose de ansiedade, pois um carro M desconhecido de 20 anos desencadeia paranóia aguda, deixando todos os sentidos hiperalertas para gremlins mecânicos fantasmas. Mas à medida que a Antiga Estrada Militar se desenrolava através do seu cenário dramático, os ombros tensos caíram.

Há uma razão pela qual as pessoas elogiam este trecho de asfalto. Tornou-se viciante pisar no acelerador, observar aquele longo capô subir e sentir a traseira agachar. Mesmo na rodovia, o teto permaneceu arrumado, com aquela pintura maluca de Laguna Seca virando cabeças para a esquerda e para a direita enquanto a estranheza azul devorava quilômetros. No momento em que cruzei a fronteira para a Inglaterra, com os ouvidos zumbindo, mas com o sorriso firme, a longa jornada para casa não havia apenas provado seu potencial de cross-country; isso me confirmou firmemente que eu poderia ter o Z definitivo.

Alguém familiarizado com meu compras pessoais entende o quanto valorizo ​​a originalidade. Com leituras verificadas de profundidade de pintura de fábrica ao lado de um interior que parece que ninguém jamais espirrou dentro dele, este exemplo foi tudo que eu sonhei. Tenho que mencionar a cor novamente. Laguna Seca Blue oferece um prêmio saudável em relação ao seu irmão maior M3, e agora finalmente entendi o porquê. Ele possui um caráter inteiramente próprio – que parece maravilhosamente deslocado na sonolenta Shropshire, enquanto a pintura se transforma sob a luz de profunda e escura para algo escandalosamente ousado. É um dos dois nesta cor, garantindo seu verdadeiro status 1 de 1, cortesia da escolha menos Marmite de couro Nappa totalmente preto. Estacionada ao lado do Imola Red, a entrada parece menos uma garagem privada e mais como a linha de frota de imprensa da BMW UK de 2002…

Mergulhando na história do carro e contatando a sempre prestativa assessoria de imprensa, essa declaração final tornou-se bastante irônica. Fui informado de que este era de fato o carro de imprensa final do S54 Z3M, o que explicava claramente as especificações selvagens. Durante o período na frota, a sua viagem inaugural foi para ninguém menos que Le Mans, antes de ir até três jornalistas para alguns “exercícios leves”. Logo se estabeleceu quando uma família o adquiriu no início dos anos 200, valorizando-o por duas gerações antes de passar a tocha para mim.

Acho que é extremamente óbvio que vou apreciá-lo também, com algodão e tudo. Mas com o batizado escocês encerrado, o sonho europeu está firmemente de volta com este bruto hippie. Mimos e faturas antes da travessia do canal estão se aproximando; decidindo qual Chave S54 alcançar em uma manhã clara de domingo é o verdadeiro dilema. Observe este espaço.

Carro: 2002 BMW Z3M
Executado por: Rob Slomczynski
Na frota desde: Setembro de 2026
Quilometragem: 23.626

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